Os contamos lo que hemos hecho este año desde el observatorio.
Empezamos el año con una carta a los reyes, donde pedíamos 0 víctimas mortales de siniestros viales, entre muchas otras cosas muy chulas.
Spoiler: no nos trajeron nada de lo que pedíamos.
Dimos nuestras propuestas para el único consejo sectorial de movilidad que organizó el ayuntamiento, al que no nos invitaron.
También analizamos las obras de dos de los últimos carriles de bici nuevos, el del Molinón y el del camino de Santiago, y señalamos todo lo que pueden mejorar. ¿El secreto? Diseñarlos con gente que usa la bici, que no parece que hagan.
Como sólo se publicaron datos parciales de siniestralidad vial del año 2024, usamos las noticias de la prensa local para entender cómo está el tema. Demuestran que los siniestros no bajan, y no se está actuando en las zonas más conflictivas. Un ejemplo: la avenida de la Constitución.
También vimos el sesgo de la prensa con los siniestros viales: uso de voz pasiva y quitar hierro al comportamiento de los conductores.
Dedicamos varias campañas a Gijón bici, después de analizar los datos de su crecimiento exponencial en 2024, y concluímos que el ayuntamiento está dejando morir de éxito al servicio. Después de usos record en verano, necesita urgentemente una ampliación de flota. Muchos de vosotros nos acompañasteis pidiendolo por registro, pero el ayuntamiento hace oídos sordos.
Lanzamos un mapa participativo reseñando los vehículos abandonados en la vía pública, que tiene ya 138 reseñas. Estos vehículos reducen la rotación y ocupan plazas valiosas, y ahí siguen.
Seguimos con atención la prueba de reducción a 1 carril de la calle Munuza, y analizamos los 3 informes que elaboró el ayuntamiento. Resumen: no se puede pensar una actuación en Munuza sin reducir la carga de tráfico en el centro, pero en todos los informes hay amnesia total sobre lo que pasó cuando el muro estaba cerrado. Tragedia, comedia y farsa.
Hicimos 4 propuestas para reducir el impacto de la subida del precio del autobús, que recordamos se debe a que el ayuntamiento perdió las subvenciones por no haber puesto en marcha la Zona de Bajas Emisiones de la Calzada. Que por cierto, aún hoy sigue sin ordenanza.
Explicamos por qué asfaltar un aparcamiento “disuasorio” en la zona de la milla del conocimiento era una mala idea e iba en contra del plan de protección especial del entorno de la Laboral, y pedimos al principado que se reconsiderara la obra del cruce de la AS-II con la A8 para respetar a los vecinos de la zona y facilitar accesos peatonales y ciclistas entre el polígono y el barrio.
Para acabar, hemos hecho una guía para facilitar a todas las ciudadanas el envío de proposiciones y quejas al registro, para que unamos nuestras voces y podamos ser aún más eficaces en 2026.
¿Qué te parece importante que hagamos en 2026? ¿qué te preocupa de la movilidad de Gijón? ¿te apuntas?
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