El Observatorio Xixonés de la Movilidad (OXM) y el Conseyu de la Mocedá de Xixón (CMX) lanzan la campaña “¿Gijón bici, o Gijón sin bici?” con un mensaje directo: Gijón Bici es un servicio público y municipal, que necesita urgentemente una ampliación de la flota. Ambas entidades advierten que el servicio puede morir del éxito, pues la demanda supera con creces la capacidad actual. Esto está provocando estaciones vacías, además de un aumento de averías y de bicicletas fuera de servicio, es decir, un mal servicio a los ciudadanos. Estos problemas, subrayan, no se deben a la dejadez de mantenimiento, sino a la saturación, que conlleva el desgaste de la flota por un uso intensivo de un parque muy limitado de bicicletas.
El servicio actual, tal y como se dimensionó en su inicio, cuenta con 250 bicicletas disponibles, que suponen apenas 9 bicis por cada 10.000 habitantes en Gijón. Este número es muy inferior al de los servicios de otras ciudades: en Pamplona cuentan con 19, en Madrid con 24, y en Valladolid con 29 bicis por cada 10.000 habitantes.
El último Informe 2024 #GijónBici confirmaba el éxito del sistema en el año 2024, y la tendencia sigue al alza en 2025 con más de 46.000 viajes registrados en Junio, y 49.500 en Julio, frente a 20.000 y 31.000 en los mismos meses de 2024. Los jóvenes son los que más las usan, con la franja de 20 a 30 años representando el 32% de los viajes; además, más de la mitad de las personas usuarias tienen menos de 40 años. A pesar de estas cifras récord, OXM y CMX denuncian que la falta de apoyo por parte del ayuntamiento está conduciendo al desgaste del servicio y el descontento de sus usuarios, y limita el uso del medio de transporte público más económico y menos contaminante de la ciudad.
Las organizaciones reclaman al Ayuntamiento un aumento inmediato de la flota de al menos 100 bicicletas, así como el aumento de la capacidad de las estaciones. También piden una revisión de la tarificación con la posibilidad de abonos semestrales o trimestrales, de forma que la inversión inicial no sea un obstáculo para nuevos usuarios, así como tarifas bonificadas para usuarios prioritarios, como es ya el caso en el autobús para menores de 26 y mayores de 65.El Conseyu de la Mocedá de Xixón recuerda que la bicicleta pública es, para las personas jóvenes, una herramienta de autonomía, salud y conexión con la ciudad. El Observatorio Xixonés de la Movilidad advierte que Gijón se encuentra en un momento clave: o refuerza y expande Gijón Bici como un verdadero servicio público de movilidad sostenible, o se arriesga a dejarlo estancado, incapaz de responder a su propia demanda.
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