A medida que avanzan las obras del nuevo itinerario ciclista del camino de Santiago por la salida Oeste de Gijón/Xixón son más visibles las deficiencias de una infraestructura llena de decisiones incomprensibles. El Observatorio Xixonés de Movilidad realiza una grabación de la ruta para denunciar sus defectos.
La propuesta publicada a finales de julio del año pasado mostraba un itinerario consistente en 3 modelos distintos de infraestructura y/o señalización bici en menos de 600m. En avenida Argentina se aprovechaba el ancho de la acera sur para un carril bici en acera de doble sentido sin tener que tocar arbolado. Aunque la “Guía de recomendaciones para el Diseño de Infraestructura Ciclista” recomienda evitar el uso de aceras para carriles de bicicleta, en este caso es , una decisión que comprendemos, debido al ancho de la acera y el mantenimiento del arbolado.
Sin embargo, a partir del cruce con la calle de Manolo Quirós se opta por abandonar el carril de bici separado y usar un ciclocarril en cada sentido, sin facilitar los cruces y semáforos para los ciclistas que tengan que continuar por el ciclocarril opuesto al carril de bici segregado. Si bien el ciclocarril es una solución comprensible por el espacio disponible, contradice por completo la decisión del consistorio actual de abandonar y eliminar los ciclocarriles en el resto de la ciudad… sin proponer alternativas seguras para las bicicletas.
La decisión más incomprensible de todas llega a la altura de la calle del Campón frente a la nueva Torre Horizon en lo que ya es carretera Avilés, donde por un tramo de menos de 100m se vuelve a realizar un carril bici segregado, de nuevo sobre una acera, actualmente pintado como doble sentido a pesar de su escaso ancho de menos de metro y medio. Según fuentes del ayuntamiento ese tramo se ha pintado así por error de la empresa constructora, porque debe ser de un solo sentido. Pero incluso con un solo sentido sigue sin tener mucha razón de ser, pues sigue siendo un ramal que no hace más seguro el trayecto, es más complica la vuelta a la calzada con un giro de 90º sin apenas radio y encontrándose de nuevo el tráfico, pero ahora en un tramo en el que la velocidad de los vehículos es más alta.
Esta obra incumple las mínimas recomendaciones técnicas para el diseño de infraestructura ciclista del ministerio de Transportes, generando una ruta confusa y peligrosa para sus usuarios. Además, siendo parte del camino de Santiago, podemos imaginar que además de los vecinos ciclistas que sabrán acomodarse malamente a esta infraestructura deficiente, los peregrinos que vayan en bici se llevarán un recuerdo de las incongruencias y el peligro de nuestra red ciclista, y posiblemente, algún susto.
No comprendemos las decisiones que se han tomado a lo largo de esta nueva infraestructura que solo podemos definir como una chapuza, que ha costado más de medio millón de euros de fondos europeos y lleva en construcción desde finales de marzo. La impresión final es que esta obra solo sirve para justificar los metros suficientes para recibir la subvención.
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